Корпусные подшипниковые узлы

Корпусные подшипники – это разновидность радиальных шарикоподшипников. Их особенность заключается в том, что поверхность наружного кольца имеет сферическую форму и способна самоустанавливаться. Корпусный подшипник используется главным образом для выдерживания радиальных и осевых комбинированных нагрузок.  

Сфера их применения довольно широка. Это может быть:

• Сельское хозяйство;
• Полиграфия;
• Пищевая промышленность;
• Тяжелая техника. 

Корпусные подшипники могут компенсировать перекосы, но не способны компенсировать осевое смещение. Среди их преимуществ можно отметить длительный срок службы, простоту установки, повышенную производительность и низкий уровень шума и вибрации. Их также можно назвать универсальными за счет широкого применения в совершенно разных областях. 

Выпускаются подшипники в корпусе из чугуна, термопласта и нержавеющей стали. Некоторые корпусные подшипники имеют никелевое или оцинкованное покрытие, которое предупреждает химические реакции. 

Для эксплуатации в жестких условиях детали поставляются с тройным уплотнением, а при использовании в пищевой промышленности – со специальной пищевой смазкой. 

❂ Типы ❂

1. Корпусный подшипник UCF

Используется в валах диаметром 12-140 мм. Подшипники этого вида способны работать на низких и средних показателях скорости. Изготавливаются из высокопрочного чугуна, который отличается стойкостью к коррозии, что позволяет продлить срок службы. 

Конструкция UCF включает:

• Подшипник UC;
• Фланцевый корпус F.

Главное отличие этого вида от других – сферическая поверхность корпуса. За счет этого вал, расположенный между двух подшипников, способен самоцентрироваться. 

2. Корпусный подшипник UCFC

Этот тип устанавливается в валах диаметром 12-90 мм. Прочный чугунный корпус позволяет выдерживать значительные нагрузки. 

UCFC состоит из:

• Шарикового подшипника UC;
• Фланцевого корпуса FC.

Особенность конструкции этого вида – наличие 4 отверстий, с помощью которых подшипник легко и надежно крепится к различным механизмам. 

3. Корпусный подшипник UCFL

Подшипник корпусный фланцевый UCFL имеет форму ромба с двумя крепежными отверстиями. Его конструкция состоит из:

• Шарикового подшипника UC;
• Фланцевого корпуса FCL.

За счет их вертикальной установки уменьшаются размеры и вес механизма. Они устанавливаются в валах диаметром 12-140 мм. Корпусные подшипники UCFL поставляются со смазывающим устройством и без него. Особенность второго вида состоит в том, что они имеют большую грузоподъемность, работают на высоких скоростях, выдерживают температуру до 200 °С и практически бесшумны.

4. Корпусный подшипник UCP

Подшипник UCP – это подшипник в корпусе на лапах. Изготавливается преимущественно из чугунного сплава. Внутренне кольцо имеет вытянутую форму, это обеспечивает надежное крепление вала. Его возможный диаметр – 12-90 мм.

Конструкция включает в себя:

• Однорядный шариковый подшипник UC;
• Корпус P.

Они поставляются с тавотницей и без нее. Отсутствие тавотницы не предусматривает смазывание подшипника во время эксплуатации. Наличие тавотницы свидетельствует о больших возможностях. Подшипники корпусные на лапах имеют высокую грузоподъемность и работают при температурах до 200 °С. 

5. Корпусный подшипник UCT 

Изготавливается из особенно прочных материалов. Это может быть сталь, специальная пластмасса или чугун. Диаметр вала варьируется от 12 до 90 мм.

Конструкция UCT состоит из:

• Однорядного шарикового подшипника UC;
• Корпуса T.

Особенность этих подшипников – высокая степень прочности благодаря конструкции узла. Материалы изготовления корпуса UCT устойчивы к высоким температурам и долговечны в эксплуатации. 

❂ Обозначения ❂

Корпусные подшипники, каталог которых очень велик, имеют различные обозначения. Правильная расшифровка обозначений помогает в выборе нужной детали.

Разберем обозначения на примере корпусного подшипника модели UCP 204.

 Первая цифра после обозначения серии говорит об условиях эксплуатации.

• 2 – легкие условия;
• Х – умеренные;
• 3 – тяжелые.

После этого двумя последними цифрами обозначен диаметр вала. 

Таблица диаметров представлена ниже:

Обозначение UCP 204 имеет такую расшифровку:

• UCP – корпусный подшипник на лапах;
• 2 – эксплуатируется в легких условиях;
• 04 – устанавливается на вал диаметром 20 мм.

❂ Допустимая нагрузка ❂

Корпусный подшипник выдерживает радиальные и осевые комбинированные нагрузки. Нагрузка подшипника определяется в зависимости от способа его крепления. 

Если крепежный элемент закреплен крепко, то допустимая осевая нагрузка на подшипник может составлять до 0.15 Cо. При больших нагрузках максимально допустимое значение 0.25 Cо.

❂ Скорость вращения ❂

Определить максимальную скорость вращения, при которой способен работать подшипник, крайне сложно. Это зависит от материала корпуса, крепления, типа и количества смазки и других показателей. 

Ниже вы можете ознакомиться с таблицей допустимой скорости вращения для корпусных узлов. 

В каталоге интернет-магазина termopolis.com.ua вы сможете найти все вышеперечисленные корпусные подшипники в разных размерах и комплектующих. Правильно подобранные детали – залог стабильной и долгой работы механизма. 

Автор:Termopolis

Популярные товары